文｜曉 ? 風(fēng)
編｜劉俊宏
2026 年的北京車展，中國車企在沖擊更高端的"8 系"、"9 系"車型。
與 2023 年單純堆料的“大滿配”不同，今年的旗艦產(chǎn)品已將討論重點轉(zhuǎn)向 L3 自動駕駛、AI 大模型座艙、艙駕一體、線控底盤等智能化豪華配置——“冰箱彩電沙發(fā)”之外的硬核能力。
中國高端豪華車成了，但同時競爭也更加激烈。
在高端豪華車玩家中，極氪是不能忽視的一個重要玩家。
這次展臺上的"雙旗艦"吸引了不少觀眾的注意。一邊是連續(xù) 5 個月穩(wěn)居 50 萬級大型 SUV 銷量榜首的極氪 9X，另一邊是上市 29 分鐘大定破萬、平均成交價超 40 萬元的極氪 8X。兩款同源卻定位不同的旗艦 SUV，共同構(gòu)筑了極氪在 30 萬 -50 萬元價位的矩陣。
8X 和 9X，一款主打運動和性能，另一款主打豪華與商務(wù)。
為什么同樣是 SUV，極氪要推出兩款定位迥異的產(chǎn)品？
這是因為，“大單品”策略正在失效，矩陣化穩(wěn)定性更強。
不同的產(chǎn)品定位策略，標(biāo)志著極氪在智能化和高端市場已經(jīng)搭建出了一個成熟的矩陣，這個矩陣可以保證極氪維持住一條可持續(xù)的增長路徑。
換句話說，極氪現(xiàn)在已經(jīng)不是在推某一款車，而是在搭一套產(chǎn)品和技術(shù)的體系。這是極氪的產(chǎn)品策略在邁向成熟，也更是吉利體系在一體化戰(zhàn)略后，重新資源分配的結(jié)果。
9 系大賣了 為什么又要做 8 系？
要理解極氪高端矩陣的意義，還要回到產(chǎn)品定義上來。
極氪 8X 是定位高性能 SUV 市場的大五座 SUV。這款車一經(jīng)上市，就被消費者快速認(rèn)可。按官方公布的預(yù)售信息，極氪 8X 在 29 分鐘內(nèi)預(yù)售突破一萬，平均訂單價格超過 40 萬元。假設(shè)對應(yīng)月交付 1 萬臺算的話，極氪 8x 差不多有資格對標(biāo) BBA 的"56E"了。
在極氪 9 系已經(jīng)大獲成功的背景下，極氪為什么還要推出 8 系？這背后是極氪對高端市場的精巧布局。
極氪 9X 主打 50 萬級全尺寸 SUV 市場，面向追求極致空間和豪華體驗的家庭與商務(wù)用戶。而極氪 8X 則瞄準(zhǔn) 30-40 萬級中大型 SUV 市場，主打高性能與操控體驗，目標(biāo)客戶相對年輕化。兩者形成了價格帶無縫銜接，用戶群體互補的產(chǎn)品布局。換句話說，極氪看到了高端 SUV 市場存在高性能賽道的空白。
長期以來，高性能 SUV 賽道長期被寶馬 M、奔馳 AMG、奧迪 RS 等傳統(tǒng)豪華品牌牢牢占據(jù)，這些車型定價從 30—200 萬元不等，主打車型動輒百萬級價位。而在智能汽車時代，傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢正在快速消退。因為電動化讓動力和性能不再稀缺，智能化更是將傳統(tǒng)產(chǎn)品“甩出了好幾條街”。極氪 8X，看重的就是“高性能 + 智能化”。
例如在性能操控上，極氪 8X 以 SUV 的“身軀”跑出了轎跑的數(shù)據(jù)。"在全球范圍內(nèi)，SEP 浩瀚超級電混能夠把這么大的 SUV，做到零百加速 2.96 秒"。吉利汽車集團 CEO 淦家閱在發(fā)布會上表示。為了配合性能表現(xiàn)，極氪 8X 的底盤也是“大滿配”。據(jù)了解，極氪 8X 搭載了浩瀚 AI 數(shù)字底盤，配備閉式雙腔空氣懸架、雙閥 CCD 電磁減振器及主動穩(wěn)定桿。這代表著車輛可根據(jù)路況實時調(diào)整底盤狀態(tài)，以適應(yīng)不同駕駛場景，增強了車型的操控性能。
智能化方面，同樣也是極氪 8X 的重要賣點。
在交互上，極氪 8X 搭載了艙駕融合的超級智能體。座艙 AI“超級 Eva"能夠聽懂人類的模糊意圖，并拆解復(fù)雜任務(wù)推動執(zhí)行。比如，當(dāng)用戶說"帶我去接孩子放學(xué)，順便找一家麥當(dāng)勞，5 點我要到學(xué)校"，超級 Eva 自主規(guī)劃導(dǎo)航路線，啟動智能輔助駕駛，并完成途中訂餐、臨停取餐、學(xué)校門口自動泊車等全鏈路操作。
此外，在“補能大戰(zhàn)”的 2026 年，極氪 8X 也落地了 900V 高壓混動架構(gòu)。這讓汽車能實現(xiàn) 9 分鐘電池從 20% 充到 80%，用戶無論是當(dāng)做混動車還是純電車，都沒有補能焦慮。
回過頭來看，極氪 8X 是極氪在填補高性能智能 SUV 的市場空白，也是極氪塑造高端差異化的體現(xiàn)。
站穩(wěn)高端市場 極氪的矩陣成了
極氪 8X，有著非常明顯的極氪風(fēng)格。
跟主打智能化的造車新勢力、追求全品類覆蓋的比亞迪和其他傳統(tǒng)車企都不同，極氪成立之初的目標(biāo)就是走豪華路線。極氪科技集團 CEO 安聰慧曾經(jīng)說過，極氪的戰(zhàn)略"三板斧"是：從最難做起、走豪華高端路線和差異化。
經(jīng)過多年的發(fā)展，目前，極氪已逐步構(gòu)建起四大產(chǎn)品矩陣：以極氪 9X 為代表的極致豪華系列，以極氪 8X 為代表的高性能智能豪華系列，以極氪 7X 為代表的科技豪華系列，以及以極氪 001 等車型為代表的個性豪華獵裝系列。四大矩陣覆蓋了不同消費圈層，產(chǎn)品定位各有側(cè)重，形成互補極氪已經(jīng)構(gòu)建起了一個覆蓋多個細(xì)分市場的完整產(chǎn)品差異化陣營。
為了支撐起豪華系列的矩陣化產(chǎn)品，極氪搭建了一套高標(biāo)準(zhǔn)化的底座支撐：艙駕融合超級智能體、AI 智能底盤、900V 高壓平臺等。
一套標(biāo)準(zhǔn)化的底座，加上差異化的產(chǎn)品定位，讓極氪既能保持質(zhì)量，又能兼顧矩陣化布局。
如此一來，極氪在高端市場形成了品牌認(rèn)知，從一眾國產(chǎn)品牌中殺了出來。目前極氪全球累計交付 72 萬輛，品牌成交均價超 30 萬元；極氪 9X 連續(xù) 5 個月拿下 50 萬以上大型 SUV 銷量第一；極氪 009 連續(xù)兩年在 40 萬以上豪華純電 MPV 市場排名第一；9 系旗艦累計賣了超過 10 萬輛。
“第一個，硬件水平要上來；第二個，足夠懂車的人才會做平衡；第三個，你要有一套體系可以支撐，你得有這個能力做到。要不然，你裝備不夠到位就很難；你能力不到位，最后就是落不了地。極氪的平衡是在整個吉利打好的基礎(chǔ)之上，沉淀多年帶來的（結(jié)果）?！?/strong>極氪整車研究院院長徐云在北京車展稱。
面向智能化高端消費市場，吉利的確給了極氪充分的底氣。
“大單品”策略失效 矩陣化穩(wěn)定性更強
極氪的矩陣策略是必要的。
“2025 全年有 138 款新車上新，僅有 31 款月銷突破 5000 臺。假如把月銷 5000 臺作為一個盈利線，新品成功率僅為 22%。吉利去年上了 9 款車，有 7 款月銷突破了 5000 臺。所以，市場其實真的挺殘忍的，競爭很殘酷?！睒O氪品牌銷售公司總經(jīng)理林杰感慨說。
光錐智能也發(fā)現(xiàn)，從 2024 年之后，靠大單品的市場競爭策略越來越難以持續(xù)。
大單品策略失效的原因，本質(zhì)上還是偶然性太高、穩(wěn)定性太低。
“一個爆款，能讓一家車企好過 3 年。”一位汽車行業(yè)從業(yè)者向光錐智能分享，這樣的現(xiàn)實也造成了新勢力“各領(lǐng)風(fēng)騷三四年”。
一旦市場環(huán)境發(fā)生變化，或者競爭對手推出更有競爭力的產(chǎn)品，那產(chǎn)品就會喪失之前的銷量優(yōu)勢。一家車企要保持長期競爭力，就勢必要讓一個矩陣都成為爆款。
擅長資源整合的吉利，早已看到了這一趨勢。從 2024 年吉利發(fā)布《臺州宣言》開始，資源整合成為了重要導(dǎo)向。極氪作為吉利系的高端品牌，也承擔(dān)著銷售增量、打造中高端爆款矩陣，并整體提升吉利全品牌形象的重任。
根據(jù)規(guī)劃，極氪科技集團（含領(lǐng)克）2026 年的銷量目標(biāo)是 70 萬輛，2030 年要突破 150 萬輛。根據(jù)過往產(chǎn)品經(jīng)驗，極氪打造過的爆款有極氪 001、007、009 和 9X 等車型，這說明極氪 8x 之前就已具有爆款矩陣經(jīng)驗。
在極氪不斷推出新品的過程中，吉利系也能借助極氪來攤薄高端配置研發(fā)的成本。
例如，極氪 9x 和極氪 8x 都基于吉利自研的浩瀚?S（SEA?S）超級電混架構(gòu)打造；在研發(fā)方面，吉利構(gòu)建了全球五大造型中心和五大工程中心，形成了統(tǒng)一的技術(shù)體系和標(biāo)準(zhǔn)。浩瀚架構(gòu)作為吉利集團的純電專屬架構(gòu)，已經(jīng)在極氪、領(lǐng)克、吉利銀河等多個品牌落地，實現(xiàn)了技術(shù)的共享和復(fù)用。
吉利一體化戰(zhàn)略，是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“單打獨斗”向“體系化競爭”轉(zhuǎn)型的必然結(jié)果。極氪作為系統(tǒng)的受益者，正在將吉利的體系化優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場競爭力。極氪如今的多車爆款矩陣形成時，便是其中一個證明。
回過頭來看，在電動化和智能化的浪潮下，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局正在被重新書寫。傳統(tǒng)豪華品牌的品牌溢價正在被快速稀釋，中國品牌憑借技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品力提升，正在加速向上突破。極氪用五年時間證明了，中國品牌也能打造出世界級的豪華汽車品牌。
于極氪而言，隨著更多爆款車型的推出，以及吉利一體化戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，極氪有望在全球高端新能源市場占據(jù)更加重要的地位。
特別聲明：本文為合作媒體授權(quán) DoNews 專欄轉(zhuǎn)載，文章版權(quán)歸原作者及原出處所有。文章系作者個人觀點，不代表 DoNews 專欄的立場，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系原作者及原出處獲取授權(quán)。(有任何疑問都請聯(lián)系idonews@donews.com)
