DoNews3月11日消息，據(jù)彭博社援引多位知情人士消息，比亞迪正在內(nèi)部評估進(jìn)軍頂級賽車運(yùn)動的可行性。其目標(biāo)直指金字塔尖的 F1（一級方程式賽車），以及包含勒芒 24 小時(shí)耐力賽在內(nèi)的 WEC（世界耐力錦標(biāo)賽）等賽事。
據(jù)彭博社報(bào)道，比亞迪正考量兩種F1入局路徑，且已明確優(yōu)先選擇收購現(xiàn)有車隊(duì)的方式，而非從零組建全新車隊(duì)。據(jù)知情人士透露，法國雷諾集團(tuán)旗下的Alpine車隊(duì)被視為潛在收購目標(biāo)之一。
對于比亞迪來說，進(jìn)入F1的潛在成本可能是推進(jìn)這件事的主要障礙，研發(fā)賽車并參賽往往需要數(shù)年談判，每賽季耗資高達(dá)5億美元。
相較于組建一支全新的車隊(duì)加入F1，收購或入股現(xiàn)有的F1車隊(duì)，操作上要容易得多。奧迪在完全收購索伯車隊(duì)后，于2026賽季正式進(jìn)軍F1。
目前，Alpine車隊(duì)的投資方Otro Capital正在搜尋其股份的收購者，Otro Capital在Alpine車隊(duì)的股份需要在持有滿三年后才能出售，2026年9月期限將至，Otro Capital握有的Alpine車隊(duì)股份將迎來下家。
雖然消息人士強(qiáng)調(diào)最終決策尚未敲定，比亞迪官方也未予置評，但這一消息已經(jīng)足夠讓車迷們激動了。
在 F1 長達(dá)七十余年的歷史中，賽場上從未出現(xiàn)過一支由中國車企擁有的車隊(duì)。目前圍場內(nèi)的 11 支車隊(duì)，背后皆是歐美資本的身影。這一空白，亟待填補(bǔ)。
