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4月24日晚，歷時五周的“寧德時代天行Ⅱ輕商全場景解決方案活動月”落下帷幕。寧德時代、地上鐵、寧家服務、卡車之家及二手車商代表首次實現(xiàn)五方同臺，圍繞“三問電車：怎么選車、怎么省錢、怎么保值”展開深度對話。這也是行業(yè)首次集結電池制造商、運營服務平臺、售后服務商、二手車商與權威媒體，共同梳理電動商用車從“買車—用車—殘值處置”的全鏈條痛點。

會上，數(shù)智化運營服務平臺地上鐵分享了其深耕行業(yè)11年、運營21萬臺新能源物流車的實戰(zhàn)經驗。據(jù)地上鐵方面介紹，新能源商用車運營的核心并非單純購置車輛，而是依托五年以上長效資產周期實現(xiàn)穩(wěn)定收益。若僅看重硬件參數(shù)與短期采購成本，往往難以實現(xiàn)良性經營。借助規(guī)模化運營數(shù)據(jù)，地上鐵已形成一套覆蓋全周期的實踐模型，為行業(yè)提供可落地的參考。

選電池：被21萬臺車驗證的“資產命門”

“油車換電車，到底劃不劃算？”直播開場時，卡車之家拋出的問題直擊從業(yè)者困惑。地上鐵高級產品經理胡儒藍結合城配運營場景，基于平臺實測數(shù)據(jù)給出測算：以城配輕卡為例，油車每公里燃料成本約1.1元，電車約0.3元，按年行駛7萬公里計算，僅油電差價一年即可節(jié)省5.6萬元；維保方面，電車無機油機濾等耗材，年維保費用比油車低3000元。單臺年度綜合降本近6萬元，五年全周期可節(jié)省超過25萬元，且運營里程越高，新能源模式的成本優(yōu)勢越明顯。

回看行業(yè)發(fā)展歷程，早期快速擴張階段，市場普遍偏重短期投放與規(guī)模，卻忽略了長期資產周期的精細化運營。不少運營主體因電池耐久性不足、后期衰減不穩(wěn)定，導致資產價值波動明顯。地上鐵歷經11年沉淀，形成了成熟的資產運營邏輯：新能源商用車的長效核心競爭力根植于穩(wěn)定可靠的硬件配置體系，電池綜合品質直接決定車輛五年運營周期內的持續(xù)創(chuàng)收能力與資產保值水平。

據(jù)地上鐵方面介紹，其每一輛車的入列都是一筆資產配置決策，判斷配置對錯的核心依據(jù)是TCU（總使用成本）——覆蓋能源、維保、出勤、管理、殘值的全周期成本，而非單一購置成本。選擇寧德時代電池，正是基于這一策略。地上鐵歸納了三大核心邏輯：

循環(huán)壽命長，全生命周期收益高：天行電池擁有8000次循環(huán)壽命，可支撐十年百萬公里以上的使用周期。相同采購成本下，每臺車能多賺約15萬元運費。

場景覆蓋能力強：地上鐵運營車輛覆蓋全國220多個城市，從高溫到極寒、從城配到城際，寧德時代電池的穩(wěn)定性經受了全場景考驗。

行業(yè)確定性最高：寧德時代商用車電池裝車量近50%，穩(wěn)居行業(yè)第一。對管理龐大資產池的地上鐵而言，這種確定性既保障了技術迭代的市場樣本，也聯(lián)動供應商履行服務承諾。

省錢：不止油電價差，更在每一環(huán)節(jié)有人管

“個體司機就一輛車，出了問題全家收入就斷了。企業(yè)客戶有專業(yè)團隊，我們有什么？”——會上，這一提問被視為檢驗“省錢”是否真實的試金石。地上鐵認為，省錢對司機而言關鍵不是數(shù)據(jù)好看，而是出現(xiàn)問題后有人處理。

結合直播中的分享，地上鐵將省錢貫穿為三個環(huán)節(jié)：

選對資產，從源頭鎖定成本結構：21萬臺運營車輛均基于TCU策略從數(shù)百款車型中篩選，優(yōu)先考量電池循環(huán)壽命、整車故障率和場景適配性。搭載寧德時代電池的車型，是平臺故障率最低、出勤率最高的“優(yōu)良資產”，從源頭控制維修、停運、殘值折損成本。

管好每一度電、每一次風險：通過“精準充”規(guī)劃充電時段、避開用電高峰，用“TCU周報”追蹤優(yōu)化能耗，靠“安行達”預警駕駛風險，全方位節(jié)省能耗、保險與維保費用。

出問題有人解決，不讓意外吃掉利潤：全國2000多個維修網點及時響應，充足替換車隨提隨走；電池核心問題聯(lián)動寧德時代旗下售后品牌“寧家服務”，實現(xiàn)一般故障8小時、疑難故障72小時修復。

直播中有評價稱，司機最需要的是“簡單、透明、可信”。“省錢這件事，對司機來說不只是油電價差，而是有人在幫他把每一個容易浪費錢的環(huán)節(jié)管住?！钡厣翔F相關負責人表示。

殘值：不靠運氣，靠數(shù)據(jù)護航

二手車市場普遍存在“看不見電池真實壽命，不敢出價”的顧慮，根源在于數(shù)據(jù)不透明。地上鐵的核心優(yōu)勢在于實現(xiàn)資產全生命周期數(shù)據(jù)可追溯：每臺車從投入運營起，電池溫度、SOC（荷電狀態(tài)）、SOH（健康度）、里程、故障記錄均實時可查。

據(jù)悉，地上鐵在2025年聯(lián)合國氣候變化大會（COP30）上首次提出了“全生命周期管理、全價值鏈連接、多輪次運營”三位一體的運營理念。在其全生命周期管理框架中，資產回收并非終點，而是下一輪運營的起點。一批車運營滿5年，不再適配城市高頻高強度運營場景，但經過專業(yè)評估和整備后，可以轉向縣域配送、短途接駁等低強度場景繼續(xù)創(chuàng)造價值。相較于直接售賣二手車或拆解回收，這一模式讓資產價值最大化。

結語

持續(xù)120分鐘的五方對話，將新能源商用車全生命周期的每一筆賬逐一拆解。地上鐵聯(lián)動生態(tài)伙伴，用11年行業(yè)深耕、21萬臺車輛的實戰(zhàn)數(shù)據(jù)，將電車運營的成本核算清晰落地。寧德時代提供電池技術底座，寧家服務兌現(xiàn)售后承諾，二手車商驗證市場價值，而地上鐵則通過TCU策略、全流程服務和多輪次運營，讓每一臺電車持續(xù)創(chuàng)造價值。