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DoNews3月12日消息，2025年大眾汽車“核心”品牌集群按既定戰(zhàn)略目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)，各項(xiàng)工作有序落地。盡管受不利特殊因素影響，“核心”品牌集群仍實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)68億歐元，整體表現(xiàn)與上年基本持平。

若剔除重組支出、柴油排放事件以及美國(guó)進(jìn)口關(guān)稅帶來(lái)的額外支出，“核心”品牌集群2025年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)可達(dá)82億歐元，與既定目標(biāo)相符。戰(zhàn)略層面，2025年對(duì)于“核心”品牌集群是意義深遠(yuǎn)的一年。

這一年，集群為進(jìn)一步提升效率、打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品夯實(shí)了財(cái)務(wù)根基。面對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)，集群仍需在2026年進(jìn)一步增強(qiáng)韌性?；诖耍蟊娖?、斯柯達(dá)、西雅特/CUPRA以及大眾汽車商用車品牌將引入全新的跨品牌管理模式，持續(xù)優(yōu)化組織架構(gòu)，全面提升協(xié)同效能，并為進(jìn)一步降本增效開(kāi)辟更大空間。

“核心”品牌集群主要數(shù)據(jù)（2025年1月至12月）

“核心”品牌集群汽車銷量上升至512萬(wàn)輛（2024年496萬(wàn)輛）：汽車銷量同比增長(zhǎng)3.3%，主要得益于歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)向好以及在純電動(dòng)車領(lǐng)域獲得了出色的市場(chǎng)份額。

“核心”品牌集群銷售額增長(zhǎng)3.7%，達(dá)到1452億歐元（2024年1400億歐元）：四個(gè)品牌旗下新車型成功上市及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化共同驅(qū)動(dòng)。

“核心”品牌集群取得經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)68.2億歐元（2024年69.6億歐元）：受重組成本、柴油排放事件及美國(guó)關(guān)稅等特殊因素影響，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)較上年略有回落。

“核心”品牌集群的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為4.7%（2024年5.0%）：經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，主要源于外部特殊因素的影響。若剔除上述影響，“核心”品牌集群的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率可達(dá)5.6%，與最初預(yù)期一致。

凈現(xiàn)金流增長(zhǎng)22.7億歐元至69.5億歐元（2024年46.8億歐元）：凈現(xiàn)金流增加，說(shuō)明資本效率改善和營(yíng)運(yùn)資金管理的成效日益顯現(xiàn)?！昂诵摹逼放萍喊从?jì)劃完成了針對(duì)未來(lái)科技及新車型上市的戰(zhàn)略投入。

回顧

2025年盡管市場(chǎng)環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，大眾汽車“核心”品牌集群仍進(jìn)一步鞏固了市場(chǎng)地位。面對(duì)美國(guó)新一輪進(jìn)口關(guān)稅、歐洲市場(chǎng)增長(zhǎng)停滯、地緣政治局勢(shì)緊張、中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力持續(xù)加大以及純電動(dòng)車市場(chǎng)整體增速放緩等多重考驗(yàn)，“核心”品牌集群旗下品牌憑借清晰的定位和深厚的積累經(jīng)受住了考驗(yàn)。汽車銷量與銷售額均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，這也進(jìn)一步印證了“核心”品牌集群旗下產(chǎn)品的吸引力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

與此同時(shí)，已啟動(dòng)的各項(xiàng)績(jī)效提升舉措正顯現(xiàn)成效：管理費(fèi)用和工廠成本持續(xù)下降，生產(chǎn)與研發(fā)領(lǐng)域的流程優(yōu)化有效地提升了整體運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，產(chǎn)品成本也通過(guò)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化和降低復(fù)雜性而進(jìn)一步下降。按計(jì)劃，研發(fā)投入占比繼續(xù)控制在4%的戰(zhàn)略目標(biāo)之下。

各區(qū)域市場(chǎng)的表現(xiàn)不一：歐洲市場(chǎng)整體穩(wěn)健，但仍需精準(zhǔn)發(fā)力；南美市場(chǎng)總體保持積極向好的發(fā)展勢(shì)頭；北美市場(chǎng)則依舊挑戰(zhàn)重重。

展望

2026年大眾汽車“核心”品牌集群將繼續(xù)堅(jiān)定不移地深化協(xié)同、提升運(yùn)營(yíng)效率，重點(diǎn)圍繞優(yōu)化跨品牌流程機(jī)制和拓展聯(lián)合項(xiàng)目持續(xù)發(fā)力。

新的管理模式強(qiáng)化了統(tǒng)籌職能，同時(shí)各品牌依然保持清晰的品牌形象。未來(lái)，跨品牌聯(lián)合開(kāi)發(fā)范圍擴(kuò)大將進(jìn)一步提升“核心”品牌集群整體投資效率。其基礎(chǔ)將是一個(gè)在生產(chǎn)、采購(gòu)與開(kāi)發(fā)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更緊密協(xié)作的精簡(jiǎn)高效“驅(qū)動(dòng)力”。

2026年“核心”品牌集群的核心項(xiàng)目將聚焦“城市電動(dòng)家族”——來(lái)自大眾汽車、CUPRA與斯柯達(dá)的四款車型將首次亮相，讓更多用戶的電動(dòng)出行變得觸手可及。

大眾汽車品牌ID. Polo的起售價(jià)約為25000歐元，而CUPRA Raval與斯柯達(dá)Epiq將進(jìn)一步覆蓋更多目標(biāo)用戶群體。作為這一聯(lián)合項(xiàng)目的牽頭方，位于西班牙的西雅特與CUPRA將主導(dǎo)項(xiàng)目推進(jìn)。相較于以往開(kāi)發(fā)模式，跨品牌聯(lián)合平臺(tái)開(kāi)發(fā)在整個(gè)項(xiàng)目周期內(nèi)可節(jié)省約6.5億歐元成本。項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)數(shù)十萬(wàn)輛，由此實(shí)現(xiàn)的規(guī)模效應(yīng)將助力進(jìn)一步縮小純電動(dòng)車型與燃油車型之間的利潤(rùn)差距。

自2026年1月起生效的全新“核心”品牌集群管理架構(gòu)，將推動(dòng)流程、結(jié)構(gòu)與決策路徑大幅精簡(jiǎn)。清晰的職責(zé)劃分與更快的決策流程將有力提升品牌集群競(jìng)爭(zhēng)力。新管理架構(gòu)將對(duì)生產(chǎn)、技術(shù)開(kāi)發(fā)與采購(gòu)部門(mén)產(chǎn)生影響。

僅在生產(chǎn)領(lǐng)域，已獲批準(zhǔn)的管控模式重組便將在2030年前釋放累計(jì)10億歐元的節(jié)約潛力。未來(lái)，新設(shè)立的區(qū)域負(fù)責(zé)人將負(fù)責(zé)跨品牌、跨區(qū)域的規(guī)劃、管控與物流工作，這將使各區(qū)域更加獨(dú)立、高效且靈活。

跨品牌聯(lián)合項(xiàng)目同樣提升了開(kāi)發(fā)效率：避免了重復(fù)開(kāi)發(fā)工作，縮短了開(kāi)發(fā)周期，預(yù)算資金得到更有效配置——同時(shí)始終保持穩(wěn)定的品質(zhì)與清晰的品牌差異化。與此同時(shí)，“核心”品牌集群正通過(guò)優(yōu)化銷售業(yè)績(jī)、改善運(yùn)營(yíng)資本以及制定售后服務(wù)提升計(jì)劃以增強(qiáng)服務(wù)盈利能力，從而在2026年強(qiáng)化全球競(jìng)爭(zhēng)力。

與此同時(shí)，大眾汽車品牌正基于“BOOST 2030”戰(zhàn)略，啟動(dòng)其歷史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢(shì)?？?jī)效提升計(jì)劃與2024年薪資協(xié)議雙管齊下，為2026年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的盈利狀況和超過(guò)4%的銷售回報(bào)率奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“核心”品牌集群品牌一覽

大眾汽車乘用車品牌

大眾汽車乘用車品牌在2025財(cái)年共交付汽車310萬(wàn)輛（不含中國(guó)市場(chǎng)，含外部制造），與上年度基本持平（-0.2%）。銷售收入達(dá)865.7億歐元。經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)增長(zhǎng)1.0%，達(dá)到26.1億歐元。

總體而言，重組成本、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)事件及美國(guó)進(jìn)口關(guān)稅等特殊項(xiàng)目對(duì)業(yè)績(jī)?cè)斐闪?3億歐元的負(fù)面影響。相比之下，降本方面取得顯著成效：通過(guò)持續(xù)推進(jìn)績(jī)效提升計(jì)劃及薪資協(xié)議的生效，運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用得以降低，在很大程度上抵消了上述外部負(fù)面因素的影響。

大眾汽車商用車品牌

大眾汽車商用車在2025年為“核心”品牌集群業(yè)績(jī)做出了重要貢獻(xiàn)。在充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境下，品牌交付量增長(zhǎng)至42.8萬(wàn)輛，銷售收入上升至169億歐元。受重大負(fù)面因素影響，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為2.45億歐元。2026年，大眾汽車商用車將聚焦于全面車型煥新、車型新衍生版本開(kāi)發(fā)及技術(shù)升級(jí)，以進(jìn)一步提升銷量與盈利能力。

西雅特/CUPRA

受CUPRA產(chǎn)品陣容驅(qū)動(dòng)，西雅特與CUPRA 2025年交付量同比增長(zhǎng)3.2%，達(dá)到65.74萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高。插電混動(dòng)車型以及CUPRA Born和Tavascan等純電動(dòng)車型需求強(qiáng)勁，印證了公司電動(dòng)化戰(zhàn)略的成功。

這一趨勢(shì)推動(dòng)銷售收入攀升至153億歐元的歷史高位。與此同時(shí)，一次性負(fù)面因素、激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、歐盟對(duì)在華生產(chǎn)的CUPRA Tavascan加征關(guān)稅以及產(chǎn)品成本問(wèn)題，也對(duì)2025年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生了一定影響。

2026年，公司將繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略，同時(shí)聚焦利潤(rùn)質(zhì)量提升，嚴(yán)格控制各項(xiàng)成本。電動(dòng)化戰(zhàn)略的核心是推出“城市電動(dòng)家族”，首款車型CUPRA Raval將率先亮相。

斯柯達(dá)汽車

斯柯達(dá)汽車在2025年延續(xù)成功勢(shì)頭，再創(chuàng)財(cái)務(wù)佳績(jī)。全球交付量達(dá)117萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.6%。純電動(dòng)及插電混動(dòng)車型交付占比超過(guò)四分之一，較上一年翻了一番?！癗ext Level Efficiency+”績(jī)效提升計(jì)劃的持續(xù)推進(jìn)成效顯著：經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)增長(zhǎng)9%，達(dá)25億歐元。斯柯達(dá)汽車以8.3%的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率展現(xiàn)出穩(wěn)健的財(cái)務(wù)實(shí)力與卓越的運(yùn)營(yíng)能力。這一堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)將助力公司以從容姿態(tài)應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，持續(xù)投資未來(lái)技術(shù)。

“核心”品牌集群主要數(shù)據(jù)：

“核心”品牌集群各品牌主要數(shù)據(jù):