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DoNews > 電動(dòng)汽車

比亞迪副總裁李柯：考慮在加拿大建廠，對(duì)收購(gòu)老牌車企持開放態(tài)度

比亞迪考慮在加拿大建廠并收購(gòu)老牌車企，拒絕合資模式；暫緩進(jìn)軍美國(guó)，加速歐洲布局，并研究進(jìn)軍F1等頂級(jí)賽車領(lǐng)域。

雷軍：新一代小米汽車 SU7 會(huì)漲價(jià)

小米新一代SU7將于本月發(fā)布，較前代在安全、駕控、智能及豪華感上全面升級(jí)，成本上升致價(jià)格上調(diào)。

電動(dòng)智能摩托車企業(yè)目蔚獲數(shù)千萬(wàn)美元投資，由小鵬汽車前聯(lián)創(chuàng)創(chuàng)業(yè)

OMOWAY獲Monolith數(shù)千萬(wàn)美元A輪領(lǐng)投，專注全球電動(dòng)智能摩托車，發(fā)布可自動(dòng)駕駛的OMO X及自研兩輪智能技術(shù)。

大眾汽車“核心”品牌集群2025年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)達(dá)82億歐元

2025年大眾“核心”品牌集群營(yíng)業(yè)利潤(rùn)68億歐元，基本持平；2026年起推行新管理模式，并推出ID.Polo等親民電動(dòng)車型。

本田汽車遭遇上市以來首次年度虧損：預(yù)虧百億元人民幣

本田預(yù)計(jì)2025財(cái)年經(jīng)營(yíng)虧損2700億~5700億日元，凈虧損4200億~6900億日元，系上市以來首次年度虧損，并取消部分美產(chǎn)電動(dòng)車計(jì)劃，電氣化戰(zhàn)略損失最高達(dá)2.5萬(wàn)億日元。

寶馬集團(tuán) 2025 年?duì)I收 1334.53 億歐元，同比下降 6.3%

寶馬2025年?duì)I收1334.53億歐元（-6.3%），稅前利潤(rùn)102.36億歐元（-6.7%），電動(dòng)車銷量增3.6%，占總銷量17.9%；中國(guó)銷量降12.5%，2026年預(yù)計(jì)利潤(rùn)率再降1.25個(gè)百分點(diǎn)。

沃爾沃全球召回超 4 萬(wàn)輛 EX30 電動(dòng)汽車：電池存起火風(fēng)險(xiǎn)

沃爾沃全球召回40323輛EX30純電車，因欣旺達(dá)電池起火隱患，要求充電限70%并室外停放，或致1.95億美元損失。

豐田汽車集團(tuán) 2025 年銷量 1130 萬(wàn)輛，連續(xù) 6 年位居全球榜首

豐田2025年全球銷量1130萬(wàn)輛，連續(xù)6年居首；混動(dòng)車?yán)瓌?dòng)美日市場(chǎng)增長(zhǎng)，中國(guó)銷量四年來首次回升；純電銷量不足20萬(wàn)輛，日本僅4227輛。

特斯拉加州市場(chǎng)份額跌至 9.9%，為 2025 年下滑幅度最大品牌

特斯拉2025年在加州新車市場(chǎng)份額降至9.9%，下滑1.7個(gè)百分點(diǎn)，排名跌至第三；主因產(chǎn)品老化、競(jìng)品增多、稅收抵免取消及馬斯克政治爭(zhēng)議。

大眾汽車計(jì)劃裁員3.5萬(wàn)人，包括三分之一高管

大眾計(jì)劃到2030年削減10億歐元成本，精簡(jiǎn)管理崗和生產(chǎn)平臺(tái)，應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)與轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。

吉利控股發(fā)布“一個(gè)吉利全面領(lǐng)先”戰(zhàn)略目標(biāo)：2030年銷量突破650萬(wàn)輛

吉利控股發(fā)布“一個(gè)吉利，全面領(lǐng)先”2030戰(zhàn)略：全球銷量超650萬(wàn)輛、新能源占比75%、海外超1/3，打造六位一體能力與七縱技術(shù)體系，引領(lǐng)中國(guó)車企高質(zhì)量全球化。

本田發(fā)布新Logo，明年將率先搭載于新款純電車和混動(dòng)車

本田將于2027年啟用新“H”標(biāo)，用于純電及混動(dòng)新車，象征服務(wù)客戶的理念，配合輕量化、智能化戰(zhàn)略與高效動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)。

奧迪 2025 年全球交付約 162 萬(wàn)輛汽車，同比下降 2.9%

奧迪2025年交付162萬(wàn)輛，同比降2.9%，未達(dá)目標(biāo)，主因關(guān)稅與競(jìng)爭(zhēng)；但電動(dòng)車型交付增36%，訂單增58%，9月起交付回暖。

大眾中國(guó)市場(chǎng) 2025 年交付 269.38 萬(wàn)輛，同比減少 8%

大眾2025年Q4交付量降4.9%，主因中國(guó)與北美市場(chǎng)下滑，全年全球交付微降0.5%。

廣汽國(guó)際與Grab達(dá)成戰(zhàn)略合作，共拓東南亞電動(dòng)出行新藍(lán)海

廣汽國(guó)際與Grab達(dá)成戰(zhàn)略合作，計(jì)劃兩年內(nèi)在東南亞六國(guó)推廣2萬(wàn)臺(tái)埃安電動(dòng)車型，推動(dòng)綠色出行轉(zhuǎn)型。

特斯拉全年交付164萬(wàn)輛：連續(xù)兩年下降

特斯拉2025年Q4交付41.8萬(wàn)輛，同比降16%；全年交付164萬(wàn)輛，下降8.6%，連續(xù)兩年下滑，未達(dá)預(yù)期。

我國(guó)電動(dòng)汽車電耗新國(guó)標(biāo)明年起實(shí)施：標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)約11%

全球首個(gè)電動(dòng)汽車電耗強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB 36980.1—2025將于2026年實(shí)施，較此前加嚴(yán)11%，推動(dòng)節(jié)能技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

福特?cái)M重組電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)

福特因電動(dòng)車業(yè)務(wù)重組擬減記195億美元，停產(chǎn)F-150 Lightning，轉(zhuǎn)向混動(dòng)和燃油車，并投資20億美元發(fā)展電池儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。

福特CEO：絕不能錯(cuò)失中國(guó)市場(chǎng)

福特CEO法利警示中國(guó)車企技術(shù)領(lǐng)先，稱其產(chǎn)品令人謙卑，公司若不追趕將無未來。

阿維塔沖刺港股：上半年?duì)I收122億虧16億

阿維塔遞表港交所，2024年?duì)I收151.95億元，交付量61,588輛，2025上半年?duì)I收增98.4%，虧損收窄。

Rivian 2025Q3 營(yíng)收同比大增 78%，生產(chǎn) 10720 輛、交付 13201 輛

Rivian 2025年Q3營(yíng)收15.58億美元，同比增長(zhǎng)78%，軟件收入翻兩番，交付13201輛，R2車型預(yù)計(jì)2026上半年推出。

因電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求放緩，通用汽車宣布裁員 1700 人

通用汽車因電動(dòng)車需求放緩裁員1700人，調(diào)整產(chǎn)能并暫停電池廠生產(chǎn)，同時(shí)重組團(tuán)隊(duì)以降低成本。

高配平權(quán)，入門即享！阿維塔07 2026款開啟預(yù)售

阿維塔07 2026款開啟預(yù)售，定位智美都市豪華SUV，標(biāo)配華為乾崑ADS 4、9安全氣囊、雙零重力座椅等。

極星汽車 2025 上半年凈虧損 11.93 億美元同比翻倍

極星2025上半年?duì)I收14.23億美元，凈虧損11.93億美元，毛利率-49.4%。計(jì)劃2028年推出Polestar 7，目標(biāo)2025-2027年零售銷量年增30-35%。

小米集團(tuán)2025年Q2業(yè)績(jī)：總營(yíng)收1160億元同比增長(zhǎng)30.5%

小米2025年Q2財(cái)報(bào)：總營(yíng)收1160億元，汽車、手機(jī)、IoT業(yè)務(wù)齊增，研發(fā)投入78億元?jiǎng)?chuàng)新高。

小米集團(tuán) 2025 年第二季度營(yíng)收 1160 億元，同比增長(zhǎng) 30.5%

小米集團(tuán)2025年第二季度營(yíng)收1160億元?jiǎng)?chuàng)歷史新高，凈利潤(rùn)119億元，智能電動(dòng)汽車收入206億元，國(guó)際市場(chǎng)收入366.9億元。

比亞迪包攬三榜第一，中國(guó)車企集體改寫新能源技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)格局

比亞迪登頂全球新能源三大專利榜單，彰顯中國(guó)技術(shù)實(shí)力與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

曾喊話魏建軍網(wǎng)紅張教官向魏牌汽車致歉

博主‘張教官’就魏牌高山8故障事件道歉，稱因駕駛疏忽致車輛故障，誤會(huì)已化解。

央視曝光電動(dòng)自行車智能服務(wù)失效；理想汽車回應(yīng) i8 測(cè)試爭(zhēng)議；新一批電影定檔｜Do早報(bào)

Hello，大家早上好，又是元?dú)鉂M滿的一天，先來瀏覽新鮮的早報(bào)吧～

三菱汽車完全退出中國(guó)汽車相關(guān)生產(chǎn)業(yè)務(wù)

三菱汽車終止與沈陽(yáng)航天三菱合資，退出中國(guó)生產(chǎn)業(yè)務(wù)，因電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型影響。

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